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35crmo合金管旺季不旺是近些年来钢市的一个典型行情
来源:42crmo无缝钢管|35crmo钢管  作者:42crmo厚壁合金管|42crmo钢管   点击数:1380   日期: 8-1
35crmo合金管 钢市入冬,北材南下何时起航? 好也一年,坏也一年。还有不到两个月的时间2014年就要过去了。随着天气变冷,北方钢市工地开始渐渐步入“休眠期”,新一轮的北材南下又要开始。但记者在对唐山多家35crmo合金管钢材市场的调研中发现,北材南下究竟何时起航目前还是个未知数。
钢市步入渐冻期
  淡季不淡,35crmo合金管旺季不旺是近些年来钢市的一个典型行情。而今年冬季对于钢市来说可能会回归传统,沦为一个“冬淡”的行情。产能过剩、资金偏紧、需求萎缩将成为主要原因。
  据监测,目前国内综合钢价又有所下跌。虽然宝钢等主导钢厂新一轮的出厂价以稳中上调为主,但供需关系这个决定价格的关键还是发挥着根本作用。35crmo合金管钢价后期调整的压力在加大,钢市季节性的消费淡季到来。尽管板材价格在局部时段和部分市场尚有一些抢眼表现,但建筑钢市场已持续数日弱势下行,国内现货钢市总体上处于盘整趋弱的格局。
  随着天气逐渐变冷,35crmo合金管钢市淡季效应正在逐渐发酵。“前几天APEC会议期间,不少钢厂停产,但市场的行情也没涨起来,现在会议结束了,钢厂复产加速,35crmo合金管市场更好不到哪去了。”在丰润钢材市场,一位贸易商接受《现代物流报》记者采访的时候这样表示,“天气冷了,北方特别是东北那边的不少工地都停工了,需求下来了,市场就更不好做了。虽然还没有到‘猫冬儿’的时候,但估计今年冬天的行情不会有多大改善了。”
  此贸易商的看法也代表了不少35crmo合金管贸易商的主流看法。对于煎熬了一年的他们来说,这个冬天他们并不看好。
  始终在供需基本面上打转儿的钢市,在35crmo合金管需求窗口迟迟打不开的情况下很难有大的改善。
南下集结号仍未响起
  按照传统惯例,随着北方市场需求萎缩而步入渐冻期,更多35crmo合金管钢材会南下华东、华南市场,抢占市场获取收益。之所以形成局面,和中国35crmo合金管钢铁行业北方重生产南方强流通有很大的关系。而如今随着钢铁产能不断均衡,北方钢材南下的难度也在明显地加大。
  此外据记者了解,北材南下一现象在建筑钢材领域尤为明显。该现象发生的大致时间在每年9月初至次年2月底,在这一时期,南北市场建材差价一般维持在300元/吨以上,北方35crmo合金管钢材资源进入南方市场后,除去装卸费、运费、人工费等费用外,仍有一定的盈利空间。
  可现在,十一月马上过完,十二月就要来临,今年的北材南下却依然没有太大的动静。35crmo合金管需求的低迷、资金的紧张或许就是北方的钢材为何还没有大批涌入南方35crmo合金管市场的一个重要原因。
  北材南下的集结号目前在唐山地区还没有响起,这一点在记者对相关港口和货代的采访中得到了证实。“目前唐山这边的钢材还没有大规模集港发往上海或者广东那边的。”唐山曹妃甸港的一家货代老板老刘接受《现代物流报》记者采访的时候这样表示,“如果是早几年,这个时候集港已经开始了,可是今年走的货量小,我们的生意也就不好做了。”
  对于南下资源的减少,来自富宝钢铁网的分析师于文静给出了自己的理解。“当前南下资源减少,一方面来说可能是北方市场还有一定的需求,延缓了资源南下的步伐。”于文静表示,“另一方面也可能是目前35crmo合金管钢材价格一路下滑,南北差价变小,利润变小导致不少企业推迟或者取消了资源南下的想法。”
  除此之外,在于文静看来,当前钢铁行业产能过剩严重,35crmo合金管钢材在南方同样不再是稀缺资源,企业南下动力也不像以往那样充足了。
  而唐山的一位贸易商则表示,以往北材南下,北方资源靠的就是价格上的优势,以低价来换取市场的占有率。至于品牌方面,没有多大的优势可言,现在南北35crmo合金管钢价普遍偏低,北方的钢材价格已经没有以往的优势,因此南下也就更加艰辛了。
  另一家钢厂销售科长则表示,该厂目前实行区域销售政策,根据各区域的价格状况,决定35crmo合金管钢材的流向,目前的建材主要在华北、东北地区销售,因为当地的建筑35crmo合金管钢材市场价格比南方市场高,基本做到不亏损,略有盈利。如果在南方35crmo合金管市场销售,势必亏损,所以厂里暂时没有考虑南下分流的计划。
  除此之外,北方钢厂则要承担8项费用,其中包括集港费用、水运费用、短驳费用、贸易商代理费用、税金、资金成本等等,这样“北材南下”的总成本则在330~350元/吨。如果,南方市场的建材价格高于北方市场400元/吨以上,那么“北材南下”还略有盈利,否则必亏无疑。而现在35crmo合金管钢材价格是北高南低,北方的钢铁精英们自然南下的积极性不高了。
冬天如何过呢?
  既然南下积极性不高,那么对于35crmo合金管钢铁行业的精英们来说,这个冬天要如何过呢?对此不少贸易商的态度显得很淡然。
  “现在我们就是快进快出,落袋为安。”唐山丰润区燕南钢材市场的一位贸易商在接受《现代物流报》记者采访时这样表示,“现在钢铁行业资金链普遍紧张,只有保持手里资金的流动性才能在这个市场中生存下去。因此我们基本不囤货了,都是按需采购,反正35crmo合金管市场资源一抓一大把。”
  在这位贸易商看来,目前已经不分北材南下还是去向哪里了,只要哪里有利润资源就会流向哪里。据他介绍,不少贸易商都和他采取了相似的操作手法。
  对于如何过冬,富宝钢铁网的分析师于文静也给出了自己的看法。“现在南方市场的资源并不多,而北方的资源没有多少流入,但是考虑到后市行情不好,南方35crmo合金管市场的贸易商都在减价出货。”于文静表示,“现在贸易商没有多少库存,资金占用少,所以行情差也亏不了多少,倒是钢厂的日子很可能不太好过了。”
  钢协数据显示,11月中旬,重点钢企钢材库存达到1393.4万吨,为历史次高。此外,钢厂库存自8月中旬以来呈上升趋势,库存压力不容小觑。在钢贸商越来越精的当下,钢厂日子自然不好过。
  中钢协副会长王晓齐认为,35crmo合金管钢企要想安全过冬必须做好质量和产量的加减法。“只要产量控制合适,钢铁业的效益可以维持。”中钢协副会长王晓齐表示,目前来看,钢材日产量如果维持在190万吨或以下的水平,钢铁行业就能够产生效益。一旦放量,行业效益就急剧下降。在目前的市场环境下,努力控制35crmo合金管钢铁产量,促使供需基本平衡,促进价格合理回升是改善企业经营状况的有效途径。
  专家表示,我国35crmo合金管钢铁产业发展的深层次问题,就是产业结构不合理的问题。要度过整个产业最冷的一个“寒冬”,就必须一方面在产能上做“减法”,通过控制产能维持效益;另一方面要在质量上做“加法”,更多参与高端钢材的竞争。未来的出路必然是去产能,加速产业升级,将过剩的、同质化的低端钢铁产品向高端升级,引导产业链有序、健康发展,提高产业的集中度。
 
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